一級方程式（Formula 1）レースの過程では、車両が頻繁に加速と減速モードを切り替えるため、リチウム電池は高倍率の電流で頻繁に放電および充電を行います。これにより、リチウム電池の瞬間的な出力能力が試されるだけでなく、過熱を防ぐ必要があります。本事例では、Chroma致茂電子がどのようにこれらの課題を克服したかを解説します。

課題

• 600A以上の電流を模擬する動的充放電テストベンチを構築し、低歪みの電力波形出力と10mSのデータ高更新率を満たし、電圧制限および電流制限の出力をサポートします。
• レーシングカーの冷却システムを模擬するテストベンチを設計し、冷却液および環境ガスの温度をプログラムで設定可能、さらに複数のチャンネルでテストを行います。

効果

• 最大1200Aの充電および放電試験電流を提供し、動的な電力負荷状態で電流制限および電圧制限出力をサポートします。また、レーシングカーのエネルギー回生と瞬間的な補助動力出力を模擬します。
• システム統合には、液体温度制御槽と環境温度制御を備えた浸漬式温度ボックスがあり、ソフトウェアにより液体槽温度（Tank-Temp）と環境温度（Temp）を柔軟に編集でき、充放電条件に応じたさまざまな温度組み合わせの試験が可能です。
• システムソフトウェアBattery LExのレシピ編集機能は、各自動車メーカーの四季に対応する動作条件テストを満たします。

事例

F1レーシングカーに全方位のバッテリーセルテストを提供する事例です。