电动车的电力核心为高压的动力电池，交流充电桩经BOBC转换成直流对高压动力电池包充电，而电池经电源配置单元PDU将电力做全车的安全配置，如高压动力电池经DC-DC转换供应低压电池及车载装置，亦或将高压直流经逆变器驱动交流动力马达等，以及除车内供应外，电力再经BOBC转换成交流对外部电子产品供电(V2L)。在以上所扩及到的车上电源转换零件皆从动力电池出发，然而此些电源转换装置的开发及测试过程，则需要可以模拟电池充放电的双向直流电源作测试，Chroma 62000D双向直流电源即是取代电池包，具有良好的特性及效益满足车上电源转换装置的开发及测试。

在BOBC的开发测试，业界相关规范会参考依据QC/T 895、GB/T 24347、GB/T 40432、SAE J2894等标准，62000D系列具有宽广的输出范围，满足常见的电动车400V及800V电控系统平台的电力需求。并且于BOBC测试会关注的输出响应时间以及输出过压过流保护，通常会需求输出电压或电流以阶跃式的编辑输出，分段检测待测物的响应及保护机制，而62000D系列具有精准的电压及电流斜率控制，可应变使用者在测试上编辑出预期的波形需求，不仅如此，使用者可以搭配设备软件SoftPanel，其内建支援车用法规LV123项目，并也提供电池模拟器(Battery Simulator)，可模拟操作于不同电池电量(SOC)条件或载入特定的电池特性V-I曲线，进行电力转换装置做充电或放电的电池模拟，辅佐使用者便捷的完成控制编程及电池特性于BOBC量测。

电动车的双向车载充电器的充电及逆变，对应动力电池的储能及放电，犹如测试设备的Load及Source，62000D双向直流电源即单台取代传统的直流电源加直流负载两台配置，并且自动侦测输出的源载状态，当于负载操作中，能吸收电流的能量回馈并入电网，其转换效率高达93%，减缓工业用电的使用，有效电力能源的回收及功耗散热。致茂电子持续推出最新能源回收测试解决方案，运用最新的电网模拟器61800及双向直流电源62000D两台设备可达传统四台设备之功能，在测试过程中将待测物输出能量回馈到电网直接循环利用，降低设备成本、节省设备体积、更重要的是达到节能减碳目的，以下案例为11kW双向车载充电器测试碳排放比较，使用Chroma能源回收式方案每月可减少1,533公斤碳排放，2022年，致茂已协助国际电动车厂家及ODM厂商导入此方案并减少碳排放3,496公吨(等同为地球种了249,660颗杉树)。